• 超速抓拍电子眼的工作原理

现在的测速装置，包括雷达测速仪，激光测速仪，视频测速仪和压 感测速仪，任意一种测速仪的拍照速度最低拍照值都是 250 公里，不可 能拍不到，绝大部分主机传送拍照指令的时间是 200 毫秒，再先进一点 的测速装置响应时间是 100 毫秒， 要是你真的想逃过雷达测速仪和纯视 频测速仪的监控，开低于 250 公里的时速的车子是没用的，用 12 缸而 且不带电子限速的就行，但是激光测速仪无论你多快，只要红外线照射 到车体，形成反射并接收，多快也跑不掉。抓拍装置都是固定的， 摄像头的拍摄区域设定于测速装置测量区行 驶方向前方的有一个固定位置，通常都是拍摄车辆的尾部车牌。工作原 理是这样的， 车辆通过测速装置测量区， 测速装置测出车辆的实时速度， 然后根据这个速度计算出车辆从速度测量区行驶到拍摄区域的时间 （T1） 加上必要的传输和摄像头打开时间 ， （T2） 摄像头在 T3 ， （=T1-T2） 时间后打开，这时候刚好车辆行驶到设定的拍摄区域，从而清晰拍出车 尾的车牌号码图像。这个图像据说是通过电脑来自动识别的，如果拍摄 不清楚那么电脑就不能准确识别出车牌号码，必须用人工来识别。

超压力感应式是比较老旧的工作原理， 近两年新装的都是用电磁感 应式，因为汽车主要成分是钢铁，只要一通过感应线圈就会引起电磁波 动，这样比压力感应式要灵敏 N 倍，而且不会误报或者漏报。什么红外 线之类的工作原理，那是不懂物理常识的人瞎编的。速抓拍系统包括两 部分， 一部分是测速装置， 一部分是抓拍装置。 测速装置通常包括两类， 一类是雷达测速器（包括手持式和固定式），一类是敷设于路面上的动 圈式测速器。说白了都是通过时间差来测定速度的。

因为信号传输和摄像头打开必须耗费时间， 所以超速抓拍系统不可能把 超过阈值车速以上的所有车速段都拍到。
摄像头是受测速装置控制而间歇打开的，而不是一直在工作。从上 面的时间关系我们可以看到，如果 T1<T2，那么还没有等摄像头打开， 车辆就已经通过了预定的拍摄区域， 这样摄像头只能拍到一个模糊的车 尾， 或者只能拍到空空如也的路面。 这就是超速抓拍系统固有的致命伤。

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