Ⅰ.关闭 X/K 频接收功能

台制产品采用此功能做为降低干扰的方法，其优点可完全杜绝市区中的 X/K 干扰现象出现，但缺点遭遇 K 频流动照相，同样会是无声无息，迎应新 K 系统的普级，此项设计己经不可行，因为驾驶员无法接受，市区内流动三脚架拍照相的事实，又要求适度干扰减少。

Ⅱ.降低接收感应度减少干扰

降低接收感应度也是降低干扰的方法之一，其优点可降低所有干扰现象出现，但缺点无法完全杜绝干扰，感应度降低，新 K 三脚架接收距离会变短，对开快车的人一样存在前述危机，对于开慢车人影响不大。

使用 AAC 定转速功能降低干扰

AAC 定转速功能，是最先进降低干扰的方法，降低干扰有效率高达九成，车主可自行设定某转速以下自动静音，转速与速度大致相同，换言之车子在低速行驶时，完全属于静音状态，纵使有流动照相出现也不会发出警示声音，此时并没有危险存在，只有提供灯号警示，其缺点在于某些车子转速较大，重蹅油门启步时，偶而干扰会发生。

自动静音模式收讯后自动静音

自动静音虽然也是降干扰的好方法，但车主可能视而不见，因为收到讯号几秒内自动静音，即灯光持续持供警讯，驾驶可能忘记缓速，在市区内被流动照相机会大增，另一项缺点在于，市区常见间歇性干扰源，不断间歇性干扰仍然存在，干扰有效降低仅达五成。

智慧型自动静音模式 ( AAC+ 自动静音 )

为什么称为智慧型自动静音模式呢 ? 最主要改善 AAC 及自动静音的缺点，成为目前最完美的干扰排的方法，保有 AAC 定转速功能，高速行驶仍然会收到声音警讯，但收到警讯后几秒内，系统会进入敲击声，减少吵杂声音带来的干扰，低速行驶自动静音不会有危存在，干扰有效降高达九成五。

什么是 AAC 低转速自动静音功能？

AAC 为 AUTO al ert CUT SYSTEM 缩写，亦简称低转速自动警告解除，其原理是利用电流脉冲干扰，侦测车子相对转速，于低转速行驶时自动解除警讯，与自动静音相似，低转速自动静音，高转速解除静音，有效降低干扰造成驾驶困扰，但 AAC 更具人性化，利用转速与速度大致相同，驾驶可参照转速与速度相对关系，依各人需求不同，设定不同转速。

举例说明：

一般而言，转速值与速度成相对关系，但车种不同转速略有差异，以下福斯 T4 箱型车为例，转速 2000 转时其高档时速约 60 公里， 1800 转时高档时速约 50 公里， 1600 转时高档时速约 40 公里，今若预定其转速值为 1800 转，请先持续按着 AAC 键约 2-3 秒，哔一声 A 灯号持续闪烁，踩油门加至 1800 转时，再按下 AAC 键，放开油门， A 灯号持续亮起，并告知 AAC 设定，表示 AAC 设定完成。

什么是 smart MUTE 智慧型自动静功能？

无接收讯号状态，无法设定自动静音功能，或解除自动静音功能， SMART MUTE 键无任何作用，进入警区时，按下 TEST 键，子机会发出”自动静音设定”，表示收到讯号后 5-8 秒后，会自动进入低噪音敲击声，离开警区时，再按下 TEST 键，子机会发出”自动静音解除”，表示回复一般警示声音，即自动静音功能解除。
当警讯持续不断时，按下 TEST 键，系统会进入自动静音设定状态，则此时 LED 灯号，会依照接收的频率，持续闪烁直到讯号终断止，而先为雷达频警讯声音，再为持续敲击警讯声。

卫星定位

GPS 定速度功能号称史上干扰最少的设计，利用与卫星连接对应经纬度座标，算出车子瞬间位移速度，将各路段速限输入主机，车子于速限内不会有干扰，虽然最有效控制干扰但成本最高，目前除 GPS 卫星定位雷达具有此功能外，尚无其他雷达采用此项设计。

市区行驶关闭雷达接收功能

其他进口雷达，例如美国情圣一号，因在台湾水土不符，干扰无法排除，在市区行驶时除非关闭雷达，否则无法避免使用时沿路干扰，进而无法办识别是否有危险三脚架出现，可以说完全无干扰非除的设计，只有使用过雷达经历的人，无法接受干扰严重的事实。

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