市民驾车上路，都不希望自己因为违法超速吃到罚单，而一名自称接到超速罚单的网友，发帖之后激起热议。记者采访发现，交警部门的雷达测速仪器都必须经强制“体检”，否则采集数据无法使用。柳州交警部门则表态，正在考虑逐步取消有争议的移动雷达测速仪，或将移动测速点改为固定测速点。

交警的车速表显示82公里左右时，交警的测速仪取证显示在78公里。今报记者卿要林 摄

　　网友质疑：
　　测速仪数据准确吗？
　　10月23日上午，红豆今网论坛网友“高处”发帖称，10月11日下午，自己开车路过双冲大桥，将车速控制在55公里/小时左右，几天后被告知在那里超速10%未达20%，被罚100元记3分。
　　“我小心控制车速，怀疑交警测速的仪器有问题。哪位车友知道，如果交警测速仪器有问题，我们又怎么拿出证据？”该网友发帖质疑。
　　该帖引起网民广泛关注，发出仅仅几天时间，点击量就达到将近1.7万次，回帖超过200个。1名网友回帖称：“我是10月6号上午挨的，双冲大桥桥面超速10%未达20%，罚款100元，扣3分。”
　　称自己挨了几单的网友“较瘦”认为，柳化出口那里刚好是个坡底，压着限速开到坡底刚好超速，没错的。市民马先生则回帖称：“这段路我（时速）经常开53、55左右的，没有挨啊”记者与其取得连系，得知马先生住在西环，小孩在柳高读书，每个星期都要接小孩5、6次，对双冲大桥路况非常了解。
　　“平时经常看见测速警车，我在车内还对小孩说过几次，前面就有交警测速。”马先生表示，经过双冲大桥移动测速点，他从来没因超速而“吃罚单”，看了“高处”的帖子觉得有些不解，如果测速仪有问题，自己的车为什么不挨拍？
　　交警部门与网友“高处”积极沟通，消除对方误解之后，“高处”对交警测速表示理解，随后主动删除红豆今网论坛的帖子。
　　严峻现实：
　　桥宽频发死亡事故
　　2004年建成通车的柳州双冲大桥，是柳州市车道最多、最长的一座桥梁。全长2.8公里，连东西引道一起长约4.2公里，创下柳州所有大桥之最。部分驾驶员在双冲大桥超速，有过被处罚经历后，对交警测速抱有微词，于是就有了“交警部门故意设套测速，就是想多罚款”网帖的不实传言。事实上，在双冲大桥现行测速路段，测速取证设备、测速路段的限速标志、测速提示交通标志等皆处于醒目位置。
　　很多人并不知道，双冲大桥不断发生死亡事故，交警的测速仅是手段而非目的。2005年8月21日，一名15岁女学生搭乘摩托车，在双冲大桥柳化路段被同向货车碾压身亡。2009年1月29日晚，一辆微型面包车与电动车在桥面碰撞，电动车上2名大人，以及1名年仅2岁左右的小孩全部死亡。
　　2011年2月15日，双冲大桥发生两起死亡各一人的重大交通事故。当年10月，1名男子酒后驾驶摩托车，追尾磕碰农用车后失控跌倒，被同向驶来的货车推压，摩托车当场起火燃烧，车手韦某身亡。
　　2013年10月23日，一辆挂湘B号牌的中巴车从双冲桥靠柳化一侧上桥不久，突然越过道路中间的双实线掉头。一辆由西环路方向往柳化方向行驶的“高顶篷”避让不及，一头撞上中巴车的右后部，导致车头严重变形，司机被卡在驾驶室内动弹不得。经消防队员施救，被困司机得以脱险。据一名在该路段测速的交警说，从“高顶篷”车头严重变形的情况来看，判断当时其速度相当快。
　　今年5月2日，李某驾驶电动车在双冲大桥由南向北行驶时,与大型货车尾部发生碰撞不幸死亡。
　　记者实地探访发现，宽阔的桥面犹如机场跑道，汽车流量不算密集，路况较好，而在柳化、胜利路一端的区间路段，恰好就有较长距离的下坡，如果以时速将近60公里的车速驾驶，即使不踩油门并将挡位挂在空挡，机动车速度可能在惯性作用下不降反增。
　　如果不注意控制车速，甚至依然轻踩油门，在平直宽阔的下坡桥面，确实容易超出60公里时速，而在移动测速点的前方路边灯杆，设置有黄底黑字的长方形提示牌，注明“交警测速区，距离500米”字样。
　　桥面测试：“负误差”符合国标
　　昨日下午，柳州市交警支队、柳北交警大队和媒体记者来到双冲大桥，实地模拟测试。测速仪刚刚架好，便有1辆丰田汉兰达越野车，在闪着警灯的警车、几名交警眼前呼而过，时速达到69公里，超速比例15%。
　　移动测速仪遇上超过规定限速的机动车，即可自动采集影像数据，显示拍摄时间、地点、拍照模式、车速、超速比、设备序列号等信息。
　　本次现场实测，记者驾驶汽车，以接近70公里的时速通过移动测速点，被测速仪自动抓拍，测速仪显示速度为64公里；交警驾驶皮卡公务车搭载记者两次测试，第一次时速达到80公里，测速仪显示79公里。
　　皮卡公务车再次测试时，码表时速指向82公里位置，测速仪的显示车速则为78公里，3次道路实测的误差均为“负误差”，符合国家标准。公安部交通管理科学研究所孙巍撰文指出，机动车测速仪国家标准2008年实施，明确规定测速仪的道路实测误差，不超过-6公里至0公里/小时，这种“负误差”理念有利于减少执法争议。
　　记者发现，测速仪外壳为钢板结构，封闭密实完好，机身上方张贴“强制检定合格证”，其中“有效日期”并未超期。据现场民警介绍，外界猜测数值可以调高调低，实际并不存在，民警既没有改动测速雷达的能力，也根本没必要这样做。
　　据了解，双冲大桥桥面超速车辆，高峰时段每小时高达几十辆。民警指出，该处车辆超速具有规律性—中午时段车流量较少时，桥面路况就很空荡，驾驶员容易麻痹大意开快车；而桥头路段绿灯放行时，车辆排队依次通行桥面难以开快，这时往往不会超；而测速地点位于桥面双向车道的下坡路段，且坡道较长，无论哪个方向都有车辆驶过，如果不控制车速，很容易出现超速从而埋下交通安全隐患。
　　双重把关：严防测速出失误
　　通过国家实验室认可的柳州市计量技术测试研究所，是柳州唯一的国家法定计量检定机构，现承担柳州交警测速仪的检定检测任务。据该所电磁学技术人员介绍，执法测速仪属于国家强制检定，每年均需要通过“全面体检”，确保数值符合国家标准。柳州交警部门的测速仪均按时送检，每台测速仪均有出厂编号，都可以查询得到。
　　该技术人员指出，在广西交警总队的公安网络，如果某台测速仪没有对应检定合格证书，则拍摄的违章数据将无法录入，相当于从源头上增设“双保险”，杜绝没有合法资质的测速仪上路执法，或者交警部门忘记送检、延期送检造成违法采集。
　　柳州市交警支队秩序科负责人认为，由于测速仪采集的是瞬间时速，在经过测试区域路段时，稍微踩些油门或者超车，都可能会被“电子警察”侦测到超速。
　　有市民建议，法定计量检测证书如果网上公示，或在辖区交警大队违法处理厅张贴，通过增加信息透明度降低外界误解。
　　交警部门表示，限速标志并非交警部门设置，而是道路建设部门根据综合因素设置，交警测速点设置并非随意，而是选择交通事故易发路段，而且这些事故还是死亡事故。今年起，柳州交警对双冲大桥桥面进行测速，交通事故大幅降至16起，较2013年的35起桥面事故下降54%。

　　柳州市交警支队相关负责人表示，测速的目的不是为了处罚，而是为了保证道路交通安全，交警部门本着“以人为本”原则，正在考虑逐步取消有争议的移动测速点，或将移动测速点改为固定测速点，并将展开区间测速的前期调研。
　　该负责人表示，根据《道路交通安全法》相关规定，如果超速50%以上，不光罚款200元以上，还会一下子记12分，并吊销驾驶证。驾驶人如对测速结果有异议，可到辖区交警大队或交警支队法制大队申诉，欢迎广大交通参与者监督交警执法行为。

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