一种新的检测方式就是革命性的通用交通管理雷达的诞生。这种交通管理雷达，已经不是传统意义上的测速雷达。它是一种着眼于更高层面的交通管理雷达，颠覆了传统测速雷达的设计理念，更多、更丰富的功能，更强的可靠性，都不是传统平板窄波雷达可以比拟。

过去的平板窄波雷达，只着眼于窄波束，利用窄波束进行车辆定位；而来自德国的通用交通管理雷达，虽然也用平面微带阵列天线，但是它却是一种宽波束雷达，因为它将过去用在军用雷达上的雷达波束编码技术以及多目标跟踪处理技术应用到交通管理上来，实现8个车道，多达64个目标的同时跟踪与定位，因为它输出的目标数据不仅包括车辆的速度，而且还包括车辆的位置坐标，从而实现对目标的精准定位。其次，对应监测车道，雷达可以设置多条检测线，这种非接触式的精确对应的检测线，可以完全取代线圈。雷达的测距精度可以达到0.25米。

因此说，非接触式的精准探测，使得交通管理雷达完全可以取代现在所有的检测技术，克服所有检测技术的缺点和不足。第一，非接触式检测，高可靠性、长寿命、耐恶劣天气条件设计，以及避免车辆碾压的结果，可以克服线圈检测的不足；第二，非接触式微波检测，克服雨、雪、雾、霾沙尘等恶劣光学条件的影响，克服视频检测的不足；第三，雷达的多目标跟踪和精准定位技术，可以克服现在窄波雷达的模糊性定位的不足。因此，就治安卡口的检测技术而言，多目标跟踪和精准定位的交通管理雷达是未来必然的发展趋势。

基于对检测技术未来发展趋势的深刻理解，以及对高性能多核嵌入式DSP技术发展的趋势把握，为了克服使用高性能嵌入式数据处理摄像机取代前端工控机后与终端服务器所构造的集总式系统所带来潜在隐患和不足，我们大胆设想未来治安卡口的发展趋势，必然是采用高速多核嵌入式DSP技术，取代传统意义的工控机，然而网络布局上来讲仍然是分布是的自治管理系统，也就是前端的工控机用高性能嵌入式DSP代替，将多车道，多目标交通管理雷达，和超高像素摄像机，以及传输端口模块，电源等全部集成到一起，形成一种超小体积的，集成度更高的，施工调试更加方便的，高可靠性的，非接触式、精准探测的治安卡口前端系统。

尽管这套系统仍然采用嵌入式DSP来取代工控机，但是，这个嵌入式系统不是放在摄像机内部，而是放在外部，我们用它来管理雷达和摄像机同时进行车牌识别、压线、逆行等数据处理，同时，由于它在摄像机外部，可以不受摄像机体积的限制，所以，配上大容量的存储器，从而可以克服集总式系统一旦网路崩溃或者终端管理服务器故障所带来的固有隐患。即使这种恶劣的情况出现，由于前端系统高度自治，加上大容量的存储器，所以，可以杜绝在恶劣网络情况出现时或者终端管理服务器有问题时出现的取证数据溢出或者丢失的问题，一旦网络恢复或者终端管理服务器正常，那么照样可以从前端取到完整、完全的车辆违法数据。

由于我们设想的这套系统采用了多车道，多目标精准探测雷达，一个雷达就够用，最多可以管8条车道。所以，再也不用像过去使用平板窄波雷达，每条车道都要配一个雷达，非常麻烦。其次由于采用超高像素摄像机，比如500万或更高，那么一个摄像机就可以管4条车道，所以，对于单向4车道的治安卡口来说，高集成化的一套系统就足够了。到现场只需要把系统和补光灯连接起来，再将网络接口接入，通电，非常简单的调试步骤后，系统就可以正常工作了。
所以我们提出的高集成化的嵌入式微小治安卡口系统，将是一套标准化的产品，可以随时随地进行安装调试，施工、调试等现场的工作量大幅度减少，而且，产的性能和可靠性还会大幅度的提高。

因此我们说，集成多车道、多目标跟踪交通管理雷达和超高像素摄像机以及高性能能多核嵌入式DSP处理机，以及网络传输端口模块和供电系统的高集成、小型化、高性能、高可靠性的、施工调试简洁的嵌入式一体化微小治安卡口系统是将来我国治安卡口产品发展的必然趋势。

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