1、固定式测速（卡口测速）第一种：一般是一个大箱子，箱子上两个孔，一个孔为测速仪，一个孔为照相机，这种装备一般装备的是雷达测速仪，雷达测速仪的测量精度较高，测试物体的范围也较大。同时因为拍照的关系，所以我它会设定一个拍照效果清晰的距离进行锁定移动物体和拍照，这个距离在100M以内，因为这种相机不会装备太远距离的长焦镜头，而要得到清晰的车牌相片，也不可能会离得太远来拍。所以这种固定式的雷达测速仪大都采用路边侧装的方式，可以检测到3个车道，因此如果注意到这种测速仪的存在，就应该提前减速。

2、固定式测速第二种：监控摄像机+道路监控测速软件，也就是所说的视频测速，是软件设定在监控画面的道路上设定一个距离，根据你通过时间还测算你的时速是否超速，如果有移动物体在软件设定的时间范围内就移动了监测线外，那么就自动拍照或自动抓屏。这种系统上市时间还不太长，关于车辆的自动检测和自动判断的技术也还不是很成熟，错误率较高，不知道公安应用的广不广。如果有车友被罚超速，而收到的相片是不太清晰，看上去马赛克有点明显的片片的话，有理由怀疑这是摄像机拍的。那么可以申请查证测速的正确性。

3、固定式测速第三种：拍照相机+地感线圈。这种只听人说过，自己没见过，说是在一段道路上预埋两组地感线圈，根据移动物体通过这段道路的时间来判断是否超速，从而启动相机拍照。
据了解，地感线圈测速一般要用到两个线圈，两个线圈之间区域即为超速监测区域。当机动车进入第一个线圈时会在电路中产生电磁感应，同时触发计时器开始计时；走出第二个线圈后，计时结束，根据两个线圈之间的距离和产生感应的时间差，以距离除以时间就可以算出车辆通过超速监测区域时的速度。有时为提高测速准确度，可以加入第三个线圈，取得车辆经过各线圈时的平均值，将其作为测量值。相对于其它测速方式，该系统因没有更多精密高智能化的设备却能获得比较高的捕获率，因此性价比较高。其不足之处是安装施工时会破坏路面，影响路面寿命，且线圈在地下容易受环境影响而发生形状改变，还受重型车辆挤压、路面修理等损坏，使用2-3年就需要更换线圈，实际维修养护费用高于其它测速设备。

4、流动式雷达测速仪：现在高速上最最可怕的就是流动式的测速了，一般是某ZC叔叔开着小车，找一个隐匿地点，支起这种测速仪（有些也做成一个箱子一样的物体），就可以睡在那里等钱了。这种设备工作原理和固定式测速第一种相同，只是这种很难被发现，所以只能靠广大人民群众擦亮眼睛了！

综上所述，高速公路上最常使用的是第一和第四种，即固定式雷达测速仪和移动式雷达测速仪，而对于所提到的视频测速和地感线圈测速，真是少之又少，而视频测速由于误差大，也几乎没有在市场上使用开来。
由于雷达测速是采用电磁波的多普勒原理，测速精度准，受干扰的因素也小，是主流的交通测速方式，所以高速公路上见到测速设备，基本就是这种雷达测速仪。

雷视园区测速拍照系统（侧装&顶装

美国斯德克BASIC型手持雷达测速仪

手持式雷达测速仪产品选型参考

移动箱体式机动车雷达测速仪(HT3000

机动车超速自动监测LED条屏反馈系统

HV300手持测速仪|手持便携高清超速抓