如今，广泛流行的测速方式是雷达测速。除此之外，还有地感线圈测速、激光测速等。

线圈测速需开挖路面对路面预先埋设线圈，工程量浩大不说，后期保养或者维修都需要再次开挖路面非常的不方便；激光测速仪测量非常的精准，但是由于激光测速采用点式的方式测速，又由于道路车辆多、多车道的情况，显然激光测速不能满足这个要求，而且激光对人体眼睛危害很大，所以更加否定了在高速上利用激光测速显然是不合适的。

但是，雷达测速有别于激光测速仪是他们发射的波不同，雷达测速仪发射的是电磁波，而激光测速发射的是激光束，雷达发射的电磁波宽度相对较宽，能满足高速上多车道同时测速，也正因为雷达测速仪的这个优点，高速上的测速仪已慢慢被雷达测速仪取代。而固定安装的卡口电子警察超速抓拍测速仪也基本采用了雷达测速超速抓拍。

高速上的电子警察雷达测速仪可分为固定测速和移动测速，固定测速又分为路边安装式、龙门架横杆安装式和移动测速（主要安装在交警巡逻车顶）。

1.路边安装式超速抓拍雷达测速仪

2.龙门架横杆安装式超速抓拍雷达测速仪

3.移动测速（巡逻车顶式超速抓拍雷达测速仪）

这边我们把路边安装式（1）和移动测速（3）归为一类测速方式。因为它们都采用路边测速，测速的时候需要与车道有一定的夹角（一般角度为30度左右）。就以现在高速上最宽的双向8车道为例，以路边安装式为例，如下图所示中间为绿化带。

A点为测速仪设置点，雷达测速仪与车道有个夹角α=30°，因雷达测速仪发射的电磁波本来就呈扇形状态，假设AC和AD线就是雷达测速仪扇形波的2界限，所以这边只要满足AD界限能够达到最外车道的边缘，即能满足4车道的机动车都能被测到。高速上的道路宽度标准每个车道大概在3.75米，四车道就为15米，根据AD与道路的夹角就可计算出AD的长度（大约为20米左右），而现在高速上的雷达测速仪最远抓拍距离都在50米以上，所以雷达测速仪能拍到最外车道的机动车。移动测速也一样就是将测速仪由中间的绿化带到最外车道上使用。

结论：利用变换车道来躲掉这2种测速方式显然是不行的。

安装在横杆上的雷达测速仪（2）虽然大多采用的是窄波雷达（扇形波角度为6度左右），但是由于横杆式的基本都是每条车道安装一台雷达测速仪，显然变道躲测速仪更加不现实。

所以综上所述，无论是路边测速还是横杆式的测速电子警察还是交警移动测速电子警察，变道躲测速仪都是不行的。