自上世纪八十年代中后期开始使用交通电子监控设备以来，交通电子监控设备已经在预防道路交通事故和规范驾驶员驾驶行为中发挥了巨大作用；随着科学技术的发展，使用在交通电子监控设备上的技术日益先进；为了满足不同用户的需求，交通电子监控设备的功能也日益丰富。其中，很大一部分交通电子监控设备是公路车辆智能监测记录系统（以下称"卡口"），卡口是利用光电、计算机图像处理、模糊识别、远程数据访问等多种技术对通过被监控路段的每一台机动车辆的前部特征图像（车牌类型及号码）和车辆全貌（颜色、车辆长度等）进行全天候实时记录的设备。随着卡口数量的增长，卡口也由以前的单点型逐渐发展成联网型，从传统的单点测速向区间测速发展。

　　7月份将启动区间测速

　　据市交警支队警务指挥大队负责人介绍，这套系统还能实现区间测速，交警部门打算7月份启动这一功能。

　　所谓区间测速，测的是一个点到下一个点之间的平均时速，如果平均时速超过限速的，就可以进行处罚。那是否意味着如果在这个区间的六个点之间多次超速，要进行多次处罚呢？对此，该负责人表示，如果连续多个点之间区间测速超速的，一般来说是处罚一次。但如果固定测速和区间测速都超速，是合并一次处罚还是单独处罚，这个问题还要研究，届时如果环城路施行区间测速，将向社会公告。

　　新监控系统如何区间测速

　　该系统能实时监控环城路上的车辆，只要是经过的车辆，都会记录下来，记录的内容包括经过的时间和车速等信息。

　　系统如何实现区间测速？民警介绍说，该系统六个监控点会记录车辆到达时间，核算两个点之间的时间差，用距离除以时间差就能算出平均时速。

　　民警介绍，如果货车或中型、大型货车占用小客车专用道的，系统会自动筛选出来，并作为处罚的依据。

　　区间测速监控点分布

　　六个监控点，分别位于环城路东银丰假日酒店路段、环城路南高级中学路段、环城路莞太立交路段、环城路西谷涌路段、环城路北莞潢立交路段、环城路崇焕立交路段。

　　6月1日起，环城路将启用道路车辆行驶秩序监测管理系统，抓拍非小客车（尤其是大型货车）占用小客车道行驶的交通违法行为。此外，该套系统还有区间测速功能，交警部门或将启动区间测速。

　　除了六个监控点抓拍外，沿途各交警大队还将安排民警，利用流动电子警察抓拍违规占用专用车道行为，被流动电子警察抓拍的，处150元罚款。

　　区间测速系统原理

　　区间测速是一项先进的监控手段，利用了一个计算平均车速的简单原理，只需测算距离与通行时间就可以换算出有没有超速行为。系统在道路上设置2个固定的断面，当车牌通过A点时，车辆识别系统就会立即采集该车的通行信息，包括车辆牌号、通过时间、车辆特写及全景图片等;当该车通过B点时，走完这段定长的区间，车牌识别系统再次收集该车的通行信息。然后，系统可以轻松计算出这辆车走完这段距离花了多长时间，例如：A点与B点之间距离是2公里，道路限速60公里每小时，按时速计算行走时间应该在2分钟以上，如果花了不到2分钟走完，那就证明速度超过60公里每小时，肯定超速了。据介绍，区间测速比定点测速更科学更精确地对超速进行实时监控和抓拍。

　　在相距10-15km的封闭路段的两端点上，分别安装一套前端检测抓拍设备，当机动车通过检测点时，安装在该点的检测抓拍设备自动记录其通过该点的时间、并进行图片抓拍。当车辆完全离开封闭路段时，系统通过网络将数据传到监控中心，监控中心根据捕获的信息自动计算其在封闭路段上的平均行驶速度。如要平均速度超限，系统将采用特定的加密技术在违章机动车的图片中嵌入相应时间、地点和速度，并及时将该车辆的违法信息通过数据交换发送到支队违法系统，作为交警执法的依据。

　　区间测速的优势

　　1、测量的范围显著加大，传统的卡口测速范围仅仅是安装设备的那一个点，而区间测速的范围为安装了设备的两个点的距离。在单点的卡口测速设备中，途经测速点的驾驶员在在测速点前减速，经过测速点后，又开始加速，达不到限制车速的目的。而区间测速测的是平均车速，与通过监测点的速度关系不大。只是对通过监测点的车辆进行一个记录，通过后台处理，能计算出车辆通过整个区间的平均车速。 　

　　2、测速精度高，测速稳定可靠。车辆检测器的检测原理是检测频率的变化，当车辆通过埋设在路面下的环形线圈时，环形线圈的电感量发生变化，经磁芯变压器耦合到振荡回路中，从而使振荡频率发生变化，以此检测车辆的通过。影响振荡频率变化的因素有车辆、气候和元器件的漂移。这些因素决定了单点检测的长时间工作稳定性差。而区间测速取的是车辆通过两个检测点的时间，而不需要在点上检测车速，区间测速只需要保证两个检测点的时间同步，通过中心服务器统一授时，其时间误差很少，而两个测速点之间的距离是固定不变的，因此，这些影响测量精度的因素对区间测速的影响是很少的，其测量的准确性也很高，系统长时间稳定性好。 　　

　　3、记录的数据更全面，由于检测器的原因，单点的卡口设备对通过的车辆并不能保证100%的图像捕获，通常在99%以上，也就是说单点卡口设备对不到1%的车辆存在漏拍的可能，对连续通过两套卡口系统的车辆设备来说，同一车辆被漏拍的可能性降低到万分之一，为公安系统的业务提供了更全面的数据。 　　

　　4、测速效率高。传统超速抓拍设备，其取证系统中的图像只能允许有一辆车出现，如果有超过一辆车在图像证据中出现，因为不能分辨出是那辆车超速，该图像将是无效数据。而区间测速提供的图像即使有其他车辆出现，也是有效证据。 　

　　5、测速的多样性。区间测速不但能测超速的车辆，对低于限定速度行驶的车辆也能测量。另外，现在很多路段实行不同车型限速范围不一样，区间测速能很好的分辨车型，对车辆违反限速的规定测量判定更准确。

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