国内目前测速系统以及其出现的方式
国内的测速系统可分为雷达测速、激光测速、S线圈测速三类：
1、雷达测速：测速系统发射雷达波，接收汽车反射回来的反射波；根据发射波和反射波的频率差来计算汽车的速度。可用于流动及固定点测速。
2、激光测试：原理和雷达测速一样，只是发射的是红外激光信号。可用于流动测速和固定测试。
3、S感应线圈测速：把线圈埋到道路下面，根据电磁感应原理工作。可用于闯红灯照相合固定点测速。
按雷达波发射方向，雷达测速（也包括激光测速）分为正拍测速和背拍测速两种。
1）正拍是指相机拍的是前车牌，雷达波是正对车头方向发射的。
2）背拍拍的是汽车后车牌，雷达波是垂直道路发射的。背拍测速因为雷达波是垂直道路发射的，非常不容易检测。
按测速系统工作时间分为长开和周期开机测速。
1）长开测速：测速系统的雷达波一直发射
2）周期测速：雷达波发射一段时间马上关闭，然后等一段时间再打开，接收到反射波再关闭。因为周期测速的雷达波时有时无，所以存在一定概率的漏测。
总结：
流动测速：都是雷达或者激光测速，有信号发射，可检测。
固定测速：可以用雷达、激光测速，有信号发射，可检测。
用S感应线圈测速，不发射信号，不可检测，但可以做到电子狗数据里。
反流动测速雷达头工作原理：
雷达头接收测速系统发射的雷达信号，如果频率在测速频率范围内（X ， K ， Ka band，Ku，NK几个频点）就报警提示驾驶员可能存在流动测速照相。报告的距离与检测灵敏度有关，强的可以做到1公里告警，背拍400米。决定雷达头质量的是接收天线和前置放大器的好坏。高灵敏度天线和低噪声前置放大器是高质量雷达头的标志。
因为银行等部门也使用警用频率，所以测速雷达头在市区存在一定的误报。而在郊区和高速基本不存在误报。
购买建议：
市场上的产品分为：固定电子狗，流动测速，一体机，带电子狗的GPS导航仪；几种产品都具备测速告警功能。
最好的检测最全的方案是：流动固定一体机或者带电子狗的GPS导航仪+流动测速雷达头。GPS导航仪+流动测速雷达头价格比一体机稍贵，但可以使用导航功能，性价比比一体机高很多。
最经济的方案是：
流动测速雷达头，价格在600-800。缺点是不能检测S线圈测速。
带电子狗的GPS导航仪，价格600-几千。缺点是不能检测流动测速。
注意：带电子狗的GPS导航仪已经非常成熟，有些数据用的就是专业电子狗的数据。完全可以替代固定电子狗。买固定电子狗不如买个实惠的可安装专业电子狗软件的GPS导航仪，价格差不多，还多了导航功能，即使不导航，用来听音乐也不错。
美国联邦电讯委员会 FCC（ Fededral Communication Commission ） 规定世界警用测速频道有 X ， K ， Ka ， Laser 。
以下为各频道的频率：
S band ： 2.445 GHz （在 50'~60' 使用）
X band ： 10.525 GHz
K band ： 24.150 GHZ
Ka band ： 33.40~36.00 GHz （频宽 2.6 GHz, 又称 Super-Wind Ka band ）
Laser ： 红外线 800~1100nm
另外欧规频道有 Ku band : 13.450 GHz （杂志上广告所谓 Gatso 24 Ku 及 Gatso 33 Ku 两种测速频道 , 是所谓的 K band 与 Ka band , 并不是新的 Ku 测速频道） K band ： 24.125 GHz
以下为各频道之下对应的部份测速系统 :
X band ： 10.525 GHz
（美制 Muni Quip 警车测速拦截雷达）
（美制 MPH K-55 警车测速拦截雷达）
（美制 Decatur Hunter,MV715 警车测速拦截雷达）
（美制 Decatur Hunter HH 手持雷达枪 )
Ku band ： 13.450 GHz
（荷制 GATSO 13 流动雷达测速照相系统）
（荷制 GATSO 13 固定式雷达测速照相系统）
K band ： 24.125 GHz
（荷制 GATSO 24 流动雷达测速照相系统）
（荷制 GATSO 24 固定式雷达测速照相系统）
（流动式 Traffipax Speedophot 测速照相系统）
（固定式 Traffipax Speedophot Station 测速照相）
24.150 GHz
（美制 MPH K-15 测速拦截 )
（美制 Decatur MV724 警车测速拦截雷达）
（美制 Kustom Trooper,Hawk, 警车测速拦截）
（美制 Kustom KR-10SP,KR-11, 警车测速拦截）
（美制 Kustom Falcon,HR-12 手持雷达枪）
（澳制 AWA Fairey 流动雷达测速照相系统）
Ka band ： 33.30 GHz （荷制 GATSO 33 流动雷达测速照相系统）
33.80 GHz （美制 MPH Bee 36A 流动雷达测速系统）
34.30 GHz （瑞制 Multanova 6F 三脚架流动雷达测速系统）
34.60 GHz （美制 AST PR-100 流动测速照相系统）
34.70 GHz （美制 Stalker 手持雷达测速枪）
34.94 GHz （美制 Stalker 手持雷达测速枪）
36.00 GHz （美制 MPH Bee 36 流动雷达测速系统）
33.4~34.4 GHz （美制 Stalker 雷达测速系统）
34.2~35.2 GHz （美制 Stalker 雷达测速系统）
下面是更详细专业的分析：
国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X ， K ， Ka band 以及 Laser ，欧规有 Ku band ，固定式照相系统有 X ， K ， Ku band 以及 S 感应线圈。
以下依照各种频道架设的方式做对比。
1 、 X band （ 10.525 GHz +/- 50MHz ）：
此种测速雷达通常外挂在警车后车窗之外，有时也可以放在车内。采用测速拦截的方式对超速车辆进行举证告发。雷达形状为圆形，采连续波发射，测速距离为 150~ 4750m ，但 X band 拦截式雷达无法在车阵中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。 X band 雷达不受阴雨天影响 , 可全天候执行测速工作 , 是目前世界上使用率最高的警用测速雷达 . 但因为此频道使用率极高 , 所以干扰也最多，干扰源为电信局发射站，第四台强波器，高压电线，无线电通讯器，遥控器，电动门控制器，道路流量计数器 …… 目前 X band 雷达较少与照相系统搭配使用， X band 固定测速照相系统属于较早期的照相系统。目前 X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围介于 200~300km/h 。
2 、 K band （ 24.150 GHz +/- 100MHz ）：
此 K band 测速雷达可以几种方式出现 , 警车测速拦截 , 固定式测速照相 , 手持雷达枪以及流动三脚架测速照相 . 警车拦截通常外挂在警车后车窗之外 , 有时也可以放在车内 . 警车拦截式雷达形状为八角型 , 采连续波发射 , 最短测速距离为 150m, K bnad 拦截式雷达可采用目测超速而开机的方式 (Instant On radar) , 遇到警方采用此方法进行测速勤务 , 反测速仪侦测距离较正常持续开机短很多 , 反测速仪接收到此种讯号时讯号强度会马上增强 , 警告声通常会较急促 . 此种 K band 雷达则较易受降雨及湿度影响 . 手持雷射测速枪机动性强 , 警方人员可目测超速后直接开机测速执行取缔 . K band 雷达较 X band 机种先进 , 也可以搭配照相机直接照相举证 , 固定式 K band 测速照相与 K band 流动式三脚架即为此种搭配 . 但目前国内较少 K band 流动测速照相系统 , 大都为 K band 固定式照相 , K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统因为功率又较 Ku 弱 , 所以侦测距离非常短 . 连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m. K band 雷达波穿透力较强 , 反射力较弱 , 所以侦测距离较短 , 虽然 K band 雷达测速距离较短 , 但可以锁定车阵中的车辆 , 功率大小可调，且不易被干扰。 K band 测速照相系统可加装闪光灯于夜晚执行工作。目前国内警方已经引进 Gatso 24 （ 24.125 GHz ）与新型 TraffiPax K band 流动测速系统，有少数系统上路执勤。目前 K band 警车外挂式以及 K 雷达枪以及 K band 流动照相系统其最高速范围介于 200~320km/h 。 
3 、 Ku band （ 13.450 GHz ）：
通常我们听到流动三脚架，伪装车即为装设此 Ku band 测速雷达。 Gasto 13 Ku band 雷达测速系统由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及 ROC 照相机三部份。其中雷达可调为 “ 去向 ” 以及 “ 来向 ” 两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为 Gatso 13 最标准的配置方法，通常架设地点在路肩护栏下方或是停放在路肩的伪装车前及车上，槟榔摊，招牌 …… 各种伪装物之后。而所谓落地型就是只需用砖块将相机架设高于地面 30~40cm ，并将主机以及雷达用各种报纸杂草隐蔽，这种架设方式更较三脚架型隐蔽，用反测速仪抓到时若不注意搜寻有时还找不到。通常此种架设方式都是出现在高速公路上。中南部有些大队还有自行订制小型的携带铁架，可以将主机，雷达以及相机都固定在其上，不需要每次架设时拆装主机，雷达以及相机，便利性大大提高，不仅隐蔽性高，而且带到哪里照到哪里。另外所谓伪装车（警车型）型，是将 Ku band 雷达架设在车顶上其特征在伪装车或警车车顶警示灯前方有一白色长方形测速雷达，而与车内主机以及相机连线执勤超速照相举证的工作。若是黑白警车架设 Ku band 雷达执勤测速工作时，有时在其后会有一辆轿车掀起后行李箱盖作为掩护。当然有时连雷达也架设在伪装车内，从外头完全看不到有任何测速系统。目前警方有架设 Ku band 雷达的车辆大致上可分为以下数种： a 、黑白警车 b 、蓝色侦防车 ( 宝马 747,TOYOTA 瑞狮 ) c 、福特天王星车种 d 、 BMW 旧 3 系列 Ku band 测速照相可加装闪光灯在夜晚执行工作且不受天候影响侦测准度。雷达侦测速度在 20 Km~ 250Km ，最短侦测距离 18 m 、所以不要以为速度高于 XXX Km/h 就不会被照相的错误观念。目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。
4 、 Ka band （ 33.40~36.00 GHz ）：
Ka band 雷达有几种方式出现 , 一为流动三脚架 , 二为手持雷达枪 , 三为与 X band 雷达相似之测速雷达 , 目前国内只有前两者 , 所以第三者不再赘述 . 美规 Ka 流动三脚架架设方式与 Ku band 几乎相同 , 但其雷达有如火箭筒 , 极易与 Ku band 雷达区分 , 但国内由于数量极少 (2 部 ), 仅布置在台北 ( 台南 ) 高雄市区道路 . 手持 Stalker Ka band 雷达枪仅引进一台供测试 , 手持雷射测速枪机动性强 , 警方人员可目测超速后直接开机测速执行取缔 . Ka 雷达功率极小 , radar detector 非常不易测得 , 而且侦测距离极短 , 而且 Ka band 流动测速雷达侦测速度可高达 350Km/h 欧规 Gatso 13 Ku band 的 250 Km/h 还差一大截呢 ! 幸好此美规 Ka 测速雷达很确定不再引进 , 所以要遇到机率非常小 . 据传此两台系统已经停用 .
5 、 Laser ：
Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统 . 美规雷射测速枪 LIDAR gun (Laser infrared detection and ranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源 , 且在极短的时间 (0.3 sec) 以内即可测得车辆的速度 . 其特性是使用者必须手持雷射测速枪向一特定车辆测速 , 无法向其它测速雷达一般在开机之后持续发射雷达波对来往车辆进行测速 . 通常都是在目测车辆超速之后才进行雷射测速 , 所以通常都是在肉眼可见的范围内进行雷射测速 . Laser speed detection gun 在使用上有许多限制 , 如其无法在隔着玻璃的条件下使用 , 以及必须在使用上遵守光线直线照射的条件下使用 , 以及易受天候影响是其最大缺点 . 若注意看过台湾目前引进的美规 LTI 20-20 Laser 测速照相系统 , 其架设方式和三脚架测速雷达的方式几乎相同 , 就是利用与雷射枪相同之测速光源 , 发射方式与车行方向成小角度照射 , 也一直开机测速 , 如此有时可以提早测到 Laser 的讯号 . 因为在 Laser 测速系统对你前车实行测速时 , 多少会有散射与漫射发生 , 所以反测速仪的 Laser 感应器便会收到信号而发出警告 , 不过由于此种红外线雷射光速不易散射 , 所以出现机率不高就。 而意大利制之 Autovelox 104 雷射测速系统 , 采两束光与车行方向垂直的方式测速 , 此种雷射测速几乎不可能测到 , 绝对不要相信市面上的广告 , 竟然宣称还有 10sec 的减速时间 . 此系统由于非常昂贵 , 所以目前只有引进数量不多 , 目前 Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.
6 、 S 线圈以及 Ku,K band 固定式测速照相：
固定式 S 线圈利用线圈感应可测得闯红灯 , 红灯越线以及超速 . ( S 线圈固定式照相系统其工作原理于后文中有说明 ) K band 固定测速系统利用 K band (24.125GHz) 雷达测速后照相 , Ku band 固定测速系统利用 Ku band 雷达测速后照相 , Traffipax K band 固定式超速照相系统几乎都是照车尾 , 而且功率极弱 , 连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m. 至于 X band 固定照相系统国内少见 . 国内固定式测速系统 (S 线圈 , 雷达系统 ) 其最高测速范围介于 200~270km/h 。
固定式 S 感应线圈工作原理为何？
S 线圈应该是利用重量感应 . 新设的 S 线圈通常有前后两条感应压条 , 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证告发 , 以下附图说明较容易了解 :
车行进方向为 B -> A ， B 感应压条埋设在路口停车白线前端 . 闯红灯照相 : 当红灯亮起时约 1 sec 之后 , 系统同时进行闯红灯与超速照相工作 . 若车子前轮轮胎压过感应条 后 , 照第一张 , 此时视为红灯越线 . 1 sec 以后系统会自动拍摄第二张照片 , 若此时照片当中后轮已经通过路口停止线 , 此时即判其为闯红灯 . 而第二张照片当中会同时显示违规闯红灯车辆的车速 , 若是同时超速可以一并处罚 . 超速照相 : 若绿灯时则 A,B 皆负责感应工作 , 负责测速工作 . 因为两条感应条与车行方向垂直且之间鉅离一定 . 利用经过两条感应条的时间差来算出车子的时速 . 超速即进行照像 . 所以当超速车辆前轮在经过 S 线圈两条感应条时 , S 线圈会测到超速便进行照像 , 1 sec 以后系统自动拍摄第二张照片 . 若相片中出现两台以上车辆 , 则可依照两张照片所显示资料正确勾选出违规车辆 , 另外由两张照片比较可清楚看到哪辆车的位移较大 , 则判别位移大者超速。
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